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第1章 综合交通运输的国际经验与发展趋势1

1.1 国外综合交通运输业发展基本趋势1

1.1.1 德国综合交通运输业发展2

1.1.2 美国综合交通运输业发展4

1.1.3 国外磁浮交通发展7

1.2 国外综合运输体系经验总结10

1.2.1 坚持“以人为中心、可持续发展”的综合交通发展理念11

1.2.2 建立综合运输管理制度11

1.2.3 高新技术的发明和应用12

1.2.4 交通信息资源服务13

第2章 综合运输的基本理论框架14

2.1 综合交通运输的概念内涵14

2.1.1 交通运输有关概念的界定14

2.1.2 综合交通运输的概念15

2.2 综合交通运输体系的组成内容16

2.2.1 综合交通运输体系的组成16

2.2.2 综合交通运输体系构成要素分析16

2.3 综合交通运输体系的协调发展18

2.3.1 综合交通运输体系协调发展的具体内容19

2.3.2 基于不同运输方式的合理配置原则19

2.4 综合交通运输体系的发展重点21

2.4.1 交通基础设施网络系统发展重点21

2.4.2 客货运输系统的发展重点22

2.4.3 运输服务系统的发展重点23

2.4.4 运输管理体制及支持系统的发展重点23

第3章 基于速度与技术先进性的磁浮交通优势分析25

3.1 研究问题25

3.1.1 现实问题25

3.1.2 理论问题26

3.2 理论分析28

3.2.1 运输产品属性28

3.2.2 运输技术推动32

第4章 基于交通可持续发展的磁浮交通优势分析37

4.1 研究问题37

4.1.1 现实问题37

4.1.2 理论问题39

4.2 理论分析39

4.2.1 交通可持续发展39

4.2.2 交通外部性理论41

4.3 方法模型42

4.3.1 方法过程42

4.3.2 模型构建43

第5章 磁浮交通体系与资源环境的关系52

5.1 磁浮交通与环境52

5.1.1 磁浮列车及其特点52

5.1.2 磁浮交通与环境保护关系53

5.1.3 磁浮交通对环境保护的意义54

5.2 交通方式污染环境而产生的外部成本问题54

5.3 机会成本理论、方法及应用简介55

5.3.1 机会成本的理论基础55

5.3.2 机会成本的计算方法56

5.4 国外交通运输外部成本计算资料简介58

第6章 基于经济、资源与环境的磁浮交通适应性研究61

6.1 研究问题61

6.1.1 现实问题61

6.1.2 理论问题62

6.2 理论分析62

6.2.1 适应性理论62

6.2.2 因果性分析64

6.3 方法模型65

6.3.1 分析方法65

6.3.2 模型构建65

第7章 高速轮轨与高速磁浮交通系统比较分析72

7.1 轨道交通项目评价文献综述72

7.1.1 国外效益评价研究与应用综述72

7.1.2 国内效益评价研究与应用综述77

7.1.3 轨道交通项目效益评价综述79

7.1.4 国内外研究总结82

7.2 磁浮较轮轨所具有的技术特点与优势84

7.2.1 克服了提速的主要障碍，具有广阔的发展前景84

7.2.2 能耗低84

7.2.3 噪声小84

7.2.4 加速快，爬坡能力强，转弯半径小85

7.2.5 安全性及舒适性好85

7.2.6 维护少及费用低85

7.3 京津间轮轨交通与磁浮交通运营成本比对85

7.3.1 轮轨交通86

7.3.2 磁浮交通89

7.3.3 结论91

7.4 环境影响91

7.4.1 轮轨系统与磁浮系统电磁影响的比较分析91

7.4.2 能耗方面94

7.4.3 噪声及震动方面95

7.5 土地占用96

7.6 机电设备国产化97

第8章 磁浮交通体系发展所面临的挑战100

8.1 磁浮列车技术发展现状101

8.1.1 主要国家研究和应用现状101

8.1.2 国外磁浮规划项目102

8.2 发展磁浮交通体系的理论挑战103

8.2.1 造价问题103

8.2.2 兼容问题104

8.2.3 建设时机选择问题105

8.2.4 安全性问题106

8.2.5 国际合作与本土化生产问题107

8.3 磁浮交通体系实践过程中的挑战108

8.3.1 磁浮列车在我国的实践过程108

8.3.2 磁浮交通实践中遇到的挑战111

第9章 磁浮交通在我国运输业发展中的科学发展观和实现方案114

9.1 建设和发展高速磁浮交通系统的重大意义114

9.1.1 高速磁浮技术的发展关乎交通运输和国民经济发展大局114

9.1.2 磁浮交通系统可以适应不断发展的交通运输需求116

9.1.3 磁浮交通系统的发展有利于国民经济又好又快发展118

9.1.4 磁浮交通可以带来广泛的社会效益120

9.2 高速磁浮交通系统科学发展的基本要求121

9.2.1 将磁浮交通系统纳入国家综合交通运输体系122

9.2.2 促进磁浮交通系统与其他交通系统的协调发展123

9.2.3 促进磁浮交通系统的全面协调可持续发展125

9.3 高速磁浮交通系统科学发展面临的主要问题126

9.3.1 国家对磁浮交通系统的发展尚缺乏明确的规划126

9.3.2 分散管理的交通运输管理体制不利于磁浮交通发展127

9.3.3 科技投入、管理和应用体制难以为磁浮交通提供保障128

9.4 实现高速磁浮交通系统科学发展的实施方案129

9.4.1 加快推动交通运输大部门体制改革129

9.4.2 将磁浮交通系统纳入政府规划和国家交通发展政策130

9.4.3 合理地规划设计磁浮交通系统的发展方案131

9.4.4 适时推动磁浮交通系统的国产化和产业化132

9.5 实现高速磁浮交通系统科学发展的配套措施134

9.5.1 拓展磁浮交通运输系统发展投融资渠道134

9.5.2 推动相关科技管理体制的改革和创新135

9.5.3 促进磁浮技术符合我国国情的自主创新道路136

9.5.4 为磁浮交通系统培养合格的后备人才137

第10章 中国综合交通运输体系中的磁浮交通139

10.1 我国综合运输体系概况139

10.1.1 综合交通运输体系及网络139

10.1.2 我国综合交通运输体系的发展现状141

10.1.3 我国综合交通运输体系的总体评价143

10.2 我国高速磁浮交通的发展概况144

10.2.1 高速磁浮交通的发展历程及现状144

10.2.2 高速磁浮交通的优劣势146

10.2.3 高速磁浮交通对我国交通行业的影响150

10.3 我国建设高速磁浮交通的必要性分析153

10.3.1 解决经济社会发展与交通运输供需紧张的重要途径153

10.3.2 建设高速磁浮交通系统有利于更好发挥区域经济优势153

10.3.3 高速磁浮交通系统的技术扩散及增值效应有利于产业优化154

10.3.4 建设高速磁浮交通系统是保护环境节约资源的必由之路155

10.4 磁浮交通网络与综合交通网络的整合研究155

10.4.1 综合交通系统中各种交通方式的相互关系研究156

10.4.2 磁浮交通在综合交通体系中发挥的作用158

10.4.3 磁浮交通与综合交通系统的融合161

10.4.4 高速磁浮交通在我国综合交通发展中的战略作用165

10.4.5 未来我国高速磁浮交通网络165

第11章 综合运输体系中磁浮交通的分工与合作169

11.1 研究问题169

11.1.1 现实问题169

11.1.2 理论问题170

11.1.3 本章进一步研究的空间174

11.2 理论分析174

11.2.1 综合运输理论174

11.2.2 技术路径依赖176

11.3 各种交通运输方式之间关系的演进180

11.3.1 各交通方式的依次发展180

11.3.2 综合交通运输发展阶段181

11.4 磁浮交通方式分工合作的演化博弈模型181

11.4.1 问题提出182

11.4.2 运输技术变迁的复制动态模型183

11.4.3 模型的应用：以德国和中国的磁浮交通发展为例188

第12章 磁浮交通体系的企业组织与市场空间196

12.1 组织理论的文献综述196

12.1.1 传统组织理论197

12.1.2 行为组织理论197

12.1.3 现代组织理论198

12.2 交通运输市场概述199

12.2.1 我国交通运输业发展概况199

12.2.2 磁浮交通在综合交通运输体系中的现实定位200

12.2.3 经济活动空间、消费空间、人口与运输201

12.2.4 既有各种运输方式优劣简析202

12.3 国外铁路客运公司组织结构模式及特点203

12.3.1 加拿大VIA204

12.3.2 德国ICE204

12.3.3 日本新干线205

12.3.4 国外铁路客运公司组织结构模式的启示207

12.4 企业组织模式及运用207

12.4.1 产业组织理论中的纵向解体趋势207

12.4.2 产业组织理论中的网络化内涵209

12.4.3 磁浮交通企业纵向一体化选择的合理性211

12.4.4 磁浮交通企业组织模式的选择211

12.5 磁浮交通企业盈利模式213

12.5.1 轨道交通基础设施融资的经济学分析213

12.5.2 香港地铁的融资及盈利模式214

12.5.3 磁浮运输企业盈利模式建议215

12.5.4 国外铁路客运公司营销策略215

第13章 磁浮交通发展中的政府作用与政策导向224

13.1 政府与市场的关系224

13.1.1 政府与市场在磁浮交通中的局限性225

13.1.2 市场失灵与政府失灵的原因分析225

13.1.3 政府与市场之间的关系226

13.2 政府作用226

13.2.1 计划和规范土地的使用227

13.2.2 规划磁浮交通基础设施227

13.2.3 建设和管理交通基础设施228

13.2.4 管理经营者228

13.3 政策导向230

13.3.1 磁浮交通发展概况及其展望230

13.3.2 磁浮交通的政策导向的指导思想230

13.3.3 磁浮交通发展的具体政策231

第14章 磁浮交通体系的管理体制与政策框架236

14.1 我国磁浮交通的基本国情237

14.1.1 我国磁浮交通中存在的问题237

14.1.2 我国磁浮交通中问题的根源238

14.2 国外磁浮交通体系的管理体制和政策法规239

14.2.1 国外磁浮交通体系管理体制概述239

14.2.2 国外磁浮交通体系管理体制的特点239

14.2.3 国外磁浮交通的政策概述240

14.3 我国磁浮交通体系的管理体制241

14.3.1 我国磁浮交通体系的管理体制的目标241

14.3.2 我国磁浮交通体系的管理体制的思想241

14.3.3 我国磁浮交通体系的管理体制的特点242

14.3.4 我国磁浮交通体系的管理体制的任务242

14.4 我国磁浮交通的政策框架243

14.4.1 我国磁浮交通政策的目标243

14.4.2 我国磁浮交通政策的总体思想243

14.4.3 我国磁浮交通政策的基本架构244

14.4.4 我国磁浮交通体系政策的框架体系244

第15章 研究报告总结247

参考文献251