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第一节 研究背景与意义3

第一章 导论3

第二节 国内外有关理论研究及动态9

第三节 国内重要经济带、产业带、城市带发展研究22

第二章 交通经济带基本理论27

第一节 交通经济带的定义与构成要素27

第二节 交通经济带的性质与特征32

第三节 交通经济带形成的基本规律36

第一节 交通经济带形成与发展的要素43

第三章 交通经济带形成机理43

第二节 交通基础设施与交通经济带47

第三节 交通区位、运输成本与交通经济带53

第四节 经济活动空间优化与交通经济带形成59

第五节 交通经济带的空间演变60

第六节 运输化发展阶段与经济带形成的关系67

第四章 交通经济带空间及构成模式72

第一节 交通经济带的理论框架72

第二节 交通经济带形成(时空演变)模式75

第三节 经济中心成长或转移模式83

第四节 工业波模式93

第五章 交通经济带类型108

第一节 交通经济带类型划分108

第二节 各类交通经济带的形成条件与特征112

第六章 交通经济带与区域经济协同发展127

第一节 交通运输与经济带的发展127

第二节 交通建设与沿线经济协同发展137

第三节 我国交通经济带现状与发展142

第七章 运输通道理论与实证研究158

第一节 运输通道的理论综述158

第二节 运输通道的作用及其构成要素167

第三节 运输通道的形成与发展172

第四节 中国运输通道的现状与发展181

第八章 沪宁杭交通经济带197

第一节 沪宁杭交通经济带的区位与形成条件197

第二节 经济带发展历程与阶段202

第三节 经济带的发展与布局扩散207

第四节 主要工业部门布局的集聚扩散剖析215

第五节 城市化进展及其向交通轴线的集聚223

第九章 哈大交通经济带228

第一节 哈大交通经济带范围及其地位评价228

第二节 交通经济带形成发展阶段231

第三节 经济带形成发展的基本特征235

第四节 交通经济带时空演化的基本规律总结260

第十章 胶济·兰烟交通经济带264

第一节 胶济·兰烟经济带的区位与条件264

第二节 经济带形成与发展阶段268

第三节 经济带的发展与布局延伸270

第四节 经济带工业布局动态变化与地域分工276

第五节 交通经济带发展规律小结280

第十一章 京九铁路新兴经济带282

第一节 交通运输条件变化对沿线地区发展的深刻影响282

第二节 交通条件变化将为沿线地区发展营造良好的投资环境283

第三节 运输条件的改善将促进重点地区的快速发展285

第四节 主导产业的选择与发展288

第五节 加强各级工业中心建设是形成经济带的有效途径289

第一节 东海道交通经济带形成演化的背景293

第十二章 日本东海道交通经济带293

第二节 交通经济带形成和演化的时空模式296

第三节 运输通道与东海道交通经济带的产业空间演变305

第四节 交通进步与东海道交通经济带的人口空间移动305

第五节 运输通道与东海道交通经济带的都市系统的变化309

第六节 交通经济带内部社会和经济的协调与竞争316

第十三章 美国主要交通经济带319

第一节 美国主要交通经济带概况319

第二节 波士华交通经济带的形成和演化321

第三节 中西部大湖区交通经济带的形成和演化330

第四节 西海岸交通经济带的形成与演化336

第十四章 德国莱茵河交通经济带342

第一节 莱茵河流域的自然地理环境和经济地位342

第二节 初始期(1850年以前)一一水运的大发展和以煤为主的产业结构344

第三节 经济带形成期(1850～1950年)——水运和铁路复合交通通道发展及产业结构的多样化346

第四节 稳定发展期(1950年至今)——综合运输网的形成以及产业结构的高级化351

第五节 莱茵河经济带发展的经验359

参考文献362